吊裝領域不能亂入 起重機不能盲目買買買

? 風電風險更大，交通建設發展穩定。

? 設備出勤率已經環比開始下降。整體而言，2020年市場存在下行風險。

? 臺班費還會繼續下降，不可能由此產生更多利潤;要從設備管理、總成本上來應對，以此提升利潤。

? 大多數用戶傾向更新產品時，購買升級的設備。

? 用戶不再盲目購買設備，首選品牌越來越集中。

2019年中國吊裝行業依然保持不錯的發展，但不同領域，發展也有差別。

從行業整體看，以風電為代表的能源領域，面臨一定的挑戰;而以交通建設為代表的領域，則大概率能夠保持穩健發展。

從行業競爭看，起重機保有量依然存在一定程度的過量，今后的市場競爭會更加激烈;臺班費持續穩重下降，會成為長期趨勢。

競爭激烈，臺班價格下降，這些都是不可控的因素;需要市場之手進行長期調整校正。但對于用戶而言，在各自業務經營上，卻可以通過配備高品質、高效率產品，通過新技術手段強化管理運營等方式，開辟競爭藍海，先人一步，搶占更多、更高質量的“工程資源”。

為了深度了解中國吊裝施工領域究竟正在發生什么，以及未來將會發生什么，我們設計了一份簡單明了的問卷，通過走訪265位分布在12個省份的吊裝用戶——當然大多數都是從業時間超過5年的用戶，他們既包括直接買車的老板、公司管理者，也包括普通的駕駛員;他們不僅是起重機的購買者、直接感受者，更是整個用戶群體中極具代表性的一員。

筆者團隊不僅詢問了這些用戶2019年的業務情況，更讓他們逐一展望了2020年甚至更長的3-5年內，吊裝施工領域各個板塊的發展。同時，也詢問了他們對設備使用的一些真實感受，并請他們再次明確一下購買設備的標準。

結論一：2020年，交通、市政、房建/廠建大概率持續增長

目前，交通、房建/廠建、市政是當前國內吊裝用戶營業收益最多的三個領域。265名用戶中，有230人的業務收入都來自交通項目，有165人的業務收入來源于房建/廠建工程項目，有116人的業務收入來源于市政項目。

從另一個角度來看，在當前中國經濟整體發展放緩的情況下，交通、建筑、市政三大行業仍然存在吊車使用需求。而且，涉足這三個領域的用戶均表示，未來1年時間內，他們的業務應該會繼續增長。